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BMW N20双涡轮排气涡轮增压器系统的详细说明

作者:365bet育在线网址发布时间:2019-09-05 12:23

4,TwinScroll废气涡轮增压器的Pulse Boost分析
当TwinScroll排气涡轮增压器与4缸发动机一起使用时,可以避免图6所示的脉冲脉冲减少。
在BMW N20发动机中,第一和第四气缸共用一个排气管,第二和第三气缸共用另一个排气管。当第一气缸开始出来时,排气管中的压力可在气缸气压附近迅速上升。在第一汽缸排气过程中,同一排气管上的第四汽缸排气阀不打开,第三汽缸排气阀打开,但排气进入另一排气管。第一气缸没有干扰,排气压力波。
通道的排气循环由360度曲柄角分开。当同一排气管中相邻点火间隔的第四气缸出来时,第一气缸的排气门关闭,第四气缸的排气压力不影响第一气缸。图7(a)显示了一个气缸的排气过程。
随着第四气缸的逸出进行,管中的压力迅速增加然后减小,因此周期性地推动排气管中的压力,并且图中示出了第一和第四气缸的压力波形波形。重叠时,如图7(b)所示,重叠时产生的压力差与单缸发动机的压差相同,但频率较高,叠加在排气管上的波形为2气缸和3个气缸也在图中示出。如下面的图7所示,压差不会降低,并且频率会增加,因此可以大大降低涡轮效应滞后,并且可以在低转速下获得高扭矩。


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